从新能源乘用车的补FLmC额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下7nXw个方面：第一，原续xtpJ里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航xWhF程对应补贴额度的划U1Wx标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加eAp5致一方面有利于企业1Apg据自身技术条件稳步lDdc升新能源汽车性能，mbbS方面使得补贴更加公CKqu；第三，续航里程越U6RG的区间补贴下降额度ycfm大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘TtUY低续航里程的车型，cQSj展高续航里程车型，Iuup其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对PWje插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

可以看到，成长XiY6格与盈利风格多K1qy子的回归方式R方明显得到了提高33H0其中成长风格中YpS4显可以看到，当JACj的主营业务收入YTdA比水平对下期的OUkD测效果极差，因mlUX单纯以当期主营6xCG务收入同比来定DS4m划分成长风格得gbQG的结果与预期这ymzp公司未来高成长pgxq愿景不相符Zf2h